2019年是北京现代的新能源车产品大年-新闻发言人培训
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能源产品-2019年是北京现代的新能源车产品大年-新闻发言人培训

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制片人崔宝珠去世

如今北京現代要亮出「技術底牌」,打造出同級領先產品,改變消費者的固有認知。

樊京濤表示,北京現代在新能源領域具有優勢,技術輸出方現代汽車在新能源領域布局較早,各條技術路線都有產品,涵蓋HEV、PHEV、BEV、FCEV。2016年後,現代汽車在新能源領域屢次獲得沃德十佳等行業頂級的大獎,這些都為北京現代開拓新能源市場打下了非常強大的技術背書。不少消費者可能不了解:

樊京濤表示,每個周末在二、三線城市有北京現代的線下體驗活動,包括車輛動態的性能展示、技術演示以及一些互動環節,明年還會在更多的城市進行開展。北京現代的目標是讓用戶對於所接觸到的技術過目不忘、留下深刻印象,為每一位參与用戶提供親身感受北京現代產品與技術魅力的全新體驗。

3、重塑品牌形象 銷量穩步增長產品問題已經解決,如何讓用戶了解北京現代所擁有的先進技術,品牌形象如何重塑,是樊京濤及其團隊接下來需要面臨的嚴峻考驗。北京現代現在可以說是「茶壺裡煮餃子」,擁有領先的技術,卻沒有得到很好的傳播。樊京濤很明白現階段北京現代的短板在哪,「現在要乾的事情是讓消費者知道北京現代有這些技術,能夠給用戶帶來不一樣的體驗。」

2、加強本土化研發力度任何一家在華成功的合資企業,都必須將產品更加貼合中國消費者,基於他們的需求及其痛點,然後再組織技術應用。從前北京現代中方接觸產品的時候是投產前6個月,現在是從投產前40個月開始介入。這意味着,對中國用戶更加熟悉的北京現代,將會來主導合資車型的設計與定位。

全球排名十大新能源車裡,現代佔了至少3個席位;

樊京濤介紹道,在領動插電混動上市后,今年10月和12月,昂希諾EV和菲斯塔EV將陸續上市,明年、後年會有更多的新能源車推出,2020年新能源車銷量佔比目標達到北京現代總銷量的10%。

向技術路徑轉型、加強品牌塑造,是北京現代給出的答案,也是其「二次崛起」的必經之路。

目前全球唯一的氫燃料SUV製造者不是日系車企,而是現代汽車。

現代KONA EV(昂希諾EV海外版)是2019年「沃德十佳」榜單中的唯一一款獲獎的電動車型;而且在2018年的沃德十佳中,現代在新能源動力方面贏得了兩個獎項;

得益於提升品牌形象的戰略步伐大踏步前進,在異常嚴峻的市場形勢下,北京現代在2019年上半年累計銷量35.1萬輛,同比增長4%,市場份額3.6%,位列行業排名第11位,逆勢跑贏車市大盤。根據乘聯會數據,北京現代1-7月銷量已經超過40萬輛,超過去年同期水準。儘管整體市場困難重重,北京現代最終在市場中保持了良好陣型。

現代汽車每年全球銷量可以達到700萬輛,這不是靠「低價」能換來的,背後是強大的技術儲備。北京現代正加強宣傳力度,讓用戶知道北京現代的技術實力。為此,今年下半年北京現代推出的活動將更多與消費者接觸為主。自2019年8月10日起,北京現代將開展22站「現代嘉年華」北京現代品牌體驗日活動,讓用戶來來體驗、試駕。除此之外,還將基於北京現代一千萬的龐大用戶群體,進行粉絲營銷。

回首過去,北京現代曾連續4年銷量超百萬輛,「現代速度」一度令業界咋舌;也曾遭遇低谷,試圖重塑品牌與銷量神話。塞翁失馬,焉知非福。如今的北京現代更能冷靜地審視自己、思考中國市場究竟需要什麼?

除了PHEV和BEV,北京現代還將大力拓展HEV車型陣容。樊京濤表示,按照目前的雙積分政策,以及新能源補貼退坡機制,未來HEV市場應該會獲得比較快速增長,北京現代相應也準備了很多HEV產品,主要是圍繞着全新車型以及大型化車型。

領動是北京現代在10萬級家用車細分市場的主銷產品,按照單月平均下來的零售量,能夠排在行業第十位,推出該車的插電混動版本,能利用其較高的產品知名度迅速打開限購城市的市場。而接下來兩款純電動車的汽油版,都是北京現代旗下高性能車的代表,基於它們打造電動版,更能體現北京現代在動力性能以及科技配置方面的優勢。

北京現代所推出的電動車更加偏向家用化,面向C端用戶,這類人員消費人群不會喜歡車企基於老產品打造的「翻新」電動車,更偏愛新穎、實用的產品。北京現代也迎合用戶的需求,主要圍繞主銷產品以及新品推出新能源版本。

1、擁有領先的新能源技術在國內市場中提及新能源車,大多數用戶會想起哪些品牌?是擁有全球領先混動技術的豐田、本田?還是近年來銷量呈現爆髮式增長的北汽新能源、比亞迪?似乎很少有人能將北京現代和領先的新能源技術聯繫到一起。北京現代以前太快做集中發展,忽視了品牌塑造與技術傳播。

2019年是北京現代的新能源車產品大年,8月14日上市的領動PHEV標志著北京現代在中國新能源市場邁出了重要一步,也是品牌從「偶像派」到「實力派」蛻變的代表車型之一。北京現代副總經理、銷售本部副本部長樊京濤向網上車市表示,北京現代在新能源市場有先發的優勢,圍繞着主銷產品,未來兩年都會有相應的新能源車推出,每三個月都會上市一款全新重量級產品(包括汽油車)。

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